导读：2011上半年，汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同增2.48%和3.35%。其中乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，同比增5.36%和5.75%。本期车市扫描与您一同探讨上半年各级别市场具体表现。
经济型轿车受政策取消影响最大走势与整体市场一致
今年上半年，经济型轿车市场累计销量为110.3万辆，实现同比增长6.2%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为18.5%。从整体看，经济型轿车市场的走势也与整体市场及狭义乘用车市场基本一致。
从销量排名前十的车型来看，位列2011年上半年经济型轿车销量前六名的车型均为合资品牌车型，自主品牌则占据后四位。且从增幅来看，合资品牌车型的增速明显，多数为上市即上量的车型。但部分自主品牌车型却表现虎头蛇尾，新车上市后其后劲不足。
中高级轿车市场上半年现负增长但未来发展前景良好
今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，出现同比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为11.9%。在宏观经济稳定、高通胀压力及消费者换购时间的到来，中高级轿车市场的前景被看好。
从今年上半年的中高级轿车的分车型销量排名来看，合资品牌众多的强势车型使中高级轿车市场成为了合资品牌的盛宴。而从自主品牌车型的表现来看，排名最靠前的奔腾B70的排名也仅位列第10位之后，而其累计销量还不到2万辆，与排名前列相比差距较大。
SUV市场绝对销量已然较大上半年增速实现触底回升
今年上半年，SUV市场累计销量为75.5万辆，实现同比增长25.5%，高于狭义乘用车市场9.5%的增速，也高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为12.7%。总体来看，SUV的累计增速还是达到了25.5%，与行业整体与狭义乘用车市场相比，表现不错。
从今年上半年SUV市场分车型销量前十排名来看，虽然合资品牌车型达到7个之多，但自主品牌车型也有3个，且位列销量排量第一的也是自主品牌。这也充分证明自主品牌在SUV市场还是有希望，自主品牌比肩合资品牌也将成为可能。
多种因素促成豪华车成车市场增长亮点市场份额持续提升
今年上半年，豪华轿车市场累计销量为19.7万辆，实现同比增长12.9%，高于狭义乘用车市场9.5%的增速，也高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.3%。今年上半年，豪华车市场表现强于狭义乘用车市场和行业整体表现。
在中国的豪华车市场，奥迪无疑是家喻户晓的，也可以说是国人最早想拥有的豪华车品牌。但近年，随着越来越多的海外豪华品牌引入国产或降税后进口，奥迪的一哥地们受到挑战。从前十大车型销量排名来看，宝马对于奥迪的追赶肯定已经让奥迪倍受压力。
从影响经济型轿车市场发展的宏观环境分析，在政策方面，购置税优惠等优惠政策的退出、节能车补贴政策效果的减弱及北京等地限购所引发的消费者一步到位选购好车的心理将不利于经济型轿车市场的未来发展；在经济层面，国家宏观经济的总体稳定，使得消费者购买力进一步提升，同时，高通胀也会带来一定的奢侈消费，也将不利于经济型轿车市场的…[详细]
而面向未来，一方面，确保中高级市场发展的前提的国内宏观经济料将实现持续稳定增长；另一方面，近年来选购中级车的消费者换购潮的来临，拥有5年以上中级私家车的消费者群体非常庞大，而五年也应该是换车的一个较为标志性的时间节点，而换购更好点的车又成为消费者的普遍心理，因此中高级车市场将由此获益；同时，随着东风标致508等新车型…[详细]
今年下半年的SUV市场会有一个不错的走势，主要基于以下几点：一是国内宏观经济持续保持高速增长，今年上半年，国内GDP增速达到9.6%，相信今年全年的GDP增速超过9%已经板上钉钉，而这是促进SUV市场发展的原动力；二是国内通胀压力居高不下，上半年居民消费价格CP同比增长高达5.4%，高通胀会进一步引发高消费，出会刺激SUV消费。三是经过…[详细]
综合考虑影响豪华车发展的各种因素，可以判断，只要国家不出台有力度的抑制大排量汽车消费的政策措施，中国豪华车市场仍会取得快速增长。无论是从国际各大汽车厂商针对中国汽车市场所进行的系列举动，还是从中国汽车市场目前的市场消费特征来看，都将预示着豪华车市场进一步取得发展的可能。对于自主品牌来讲，想在豪华车市场取得突破，确…[详细]
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