一直以来，复合材料领域都是我国的弱项之一，在发达国家已普遍使用T800、T1000系列时，国产的T300系列的使用才开始展开。歼20作为国内最尖端的战机，也只来得及用上T700系列的复合材料。不过好消息是，国产复合材料发展十分的迅猛，目前已经实现了T1000系列的批量化生产。
中复神鹰，一个在国内碳纤维市场占有率高达50%的企业，如今实现了T1000的百吨级/年的生产，不久后有望实现千吨级/年的生产。复合材料由于可以显著降低武器平台的结构重量，并具有其他一系列优异特性，因此被广泛应有于战机、导弹等航空航天领域和民航领域。目前新一代战机结构重量中，复合材料的使用量已达到了30%左右;而民用航空领域，复合材料使用比例甚至达到了50%左右。
今后，歼20必然会走不断改进、系列化发展的道，更好的复合材料，可以使歼20的重量更轻，结构强度更大，寿命更长;同样，使用了更多复合材料的歼31，想必会更开心罢。另一个具有重要意义的就是弹道导弹领域了，国家在导弹壳体设计中，使用了大量的复合材料，因为比较容易实现远射程、多弹头的组合。我们这几年在一些改进型号上复合材料的使用，就显著提高了射程、增大了弹头数量，后面有望新的突破。
除歼20之外，我国在民机领域的进步，可谓是又一大幸事。毕竟，这是一个如此庞大规模的市场，我国每年都要购买数百架的规模(总量几千架，每架使用不到10年就转卖给了其他国家)。以前由于受我国复合材料发展的，C919的复合材料使用量只有30%，与国际一流水平还有一定的差距。T800、T1000的规模化量产，无疑对此是个。