2015年被称为二手车电商元年，众多汽车电商平台以及各资本的涌入，直接促使该行业在极短时间内进入到“战国时代”。随着新车年销量的滞胀，二手车的交易日渐活跃。
2015年，中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，其中二手车行业的电商渗透率已经达到5%-10%。而今天的规模，是新车电商发展了5-8年时间才达到的。
“这一两年来，二手车电商行业可谓是‘生长’，当中也必然会存在很多不规范的现象，这不仅需要国家的政策引导，更需要从业人员的努力和投入，才能推动行业健康地可持续发展。”车王认证二手车超市定价与渠道总监周亚敏对时代周报记者表示。
有业内人士指出，2016年二手车电商市场将会陆续进入“寡头竞争”阶段，C2B、B2B、B2C、C2C四个领域各有领先者不断崭露头角。
值得注意的是，国务院总理李克强在2016年的《工作报告》中明确提出了“活跃二手车市场”。这意味着，二手车电商行业势必会进入新一轮的整合阶段。同时，近年发展势头凶猛的汽车电商也将会产生一连串的化学反应。
本次被央视3·15的车易拍，是一家二手车C2B的在线交易平台，消费者可以将车卖给全国的二手车商。该平台打出的“透明”、“无差价”的口号是其主要的卖点。
据报道，车易拍分别设计了针对卖家和买家的两套后台，从而导致买家和卖家看到的竞拍价格有所不同，有的甚至相差数千元。比如同一款车的竞拍价格，卖家看到的是7万元，而买家看到的是6.5万元，中间有着5000元的差价。
报道认为，车易拍利用两个交易端造成买卖双方的信息不对称，构成对消费者的。
报道后，车易拍随即在其官网上发表了声明，称该部分收取的费用实则是行业内的“共识”。
“关于晚会提到买卖双方价格不一致的问题，其实二手车电商平台的收费规则与二手房交易相近。一般由买主负担税费、中介费等服务费，而卖家一般不承担任何费用。所以在车易拍卖车的人看到的是可拿到的车款，而买车人看到的是车款加服务费，这是目前二手车电商平台普遍的收费规则。”车易拍在声明中表示。
3月16日上午，车易拍发布了第二份声明，公示了此前就有的一份收费标准：交易成功后，向买方收取车辆价的3%作为交易服务费(900元起)，向卖方收取300元车辆检测评估费。如交易不成功，服务费和评估费则均不收取。
“二手车电商相对来说只是一个中介，收取一定的服务费是可以理解的，虽然车易拍收取的这部分费用最终是返还给4S店，但在操作过程中不够透明与公开才是本次央视3·15晚会进行的关键。”周亚敏对时代周报记者表示，二手车电商在做市场推广时会产生人力、场地等各种资金成本，加上每个地方的办证费不一样，收取相应的服务费其实也无可厚非。
3月19日，车易拍创始人、CEO杨雪剑首度开腔，发布提出了两项“可能决定公司存亡的”：1.“快易拍”只收取3%的交易服务费，并在每辆车的交易过程中向买卖双方透明公示;2.取消“易置换”中原来车源合作渠道的服务费收费项。如在交易中有其他费用发生，也将同步向买卖双方透明公布。
据2014-2018年二手车行业未来前景预测报告了解，以此改进的新产品已于3月19日早上9点上线。
2015年，中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，而车易拍以35.2%的市场占有率排名第一。在被央视3·15后，时代周报记者在车易拍的官网页面上，仍能看到其每天在首页公示的高达数千万元的成交总价值。
“从去年开始，二手车确实是投资热点，优信、瓜子、人人车等在宣传推广的力度上都非常大。但新生行业在刚开始的阶段必然会存在一些乱象，这也是无可避免的。”周亚敏对时代周报记者说。
事实上，在3·15当天，不仅仅车易拍被，在财经频道举办的首届“诚信”3·15晚会上，另一家二手车电商平台—瓜子二手车也因出售“调表车”的问题被置于聚光灯下。
据3·15晚会报道，王先生早前购买了一辆雪佛兰卡帕奇SUV，在一次4S店的检测中，被工作人员告知该车实际里程已经超过5万公里，但奇怪的是，该车里程表显示仅为3.2万公里。因此王先生怀疑瓜子二手车对其出售的是“调表车”，其网站的“259项全面检测”如同虚设。
虽然最后的调查结果是，此次“调表”应是卖车方的个人行为，但瓜子没有检测出来显然也有一定的。
周亚敏告诉记者，目前二手车行业中，有两个标准大家都在做，一个是车况的标准，另一个是价格的标准。而车况是二手车定价的关键，因此这部分的标准也非常重要。“国内个人诚信体系目前仍待建设，违法成本小使得个人在这方面缺乏重视。现在国家都在提倡个人信用问题，而且改变目前二手车电商的现状需要各方的共同努力，不仅仅是商家。”
2015年可以说是二手车电商“元年”，随着新车年销量的滞胀，二手车的交易日渐活跃。根据中汽协数据，去年全国二手车已经突破850万辆，几乎达到新车销量的一半。
同时，据中汽协统计，2015年新兴的二手车电商受到投资者的追捧，仅在2015上半年，国内二手车电商平台总投资额达到4.4亿美元。
到2016年，全国二手车市场将实现超过1000万辆的销售规模，步入“井喷期”。另一方面，目前国内线下的二手车市场仍占约65%的市场份额，线上的二手车平台仅占10%-15%的份额。这说明线上二手车平台仍不是主流。
天天拍车创始人兼CEO汪薇薇曾告诉记者，天天拍车最大的挑战是在高速发展时期的管理效率，在市场占有率和盈亏能力方面进行平衡，同时，中国用户的换车时间还在调整过程中，市场仍需要进一步培育。
“中国的二手车市场发展潜力是巨大的，但现在谈竞争为时尚早，市场怎么改变老百姓对二手车的态度，让老百姓愿意买二手车，才是目前二手车从业人员今后要努力去做的一件事情。”周亚敏对时代周报记者指出，另一方面，对二手车行业来说，发展存亡还是受国家政策影响比较大。例如4月1日起执行的“国五”排放标准，就会把中国的二手车市场切成小块，二手车车源的流通存在障碍，此外还有二手车限迁以及相关的征税政策等，都对行业发展起到决定性的作用。
在杨雪剑的那封中，也指出现有二手车经营的法律法规根本不支持4S店合规的发展二手车业务—行业发展需要政策的支持。
不仅仅发生在二手车电商领域。其实在汽车电商发展的近三四年里，新生行业的发展总亟待相关政策的规范完善，这样消费者在网上的交易才能得到保障。
2015年“双十一”当天，阿里汽车共售出6506辆汽车，交易总额达到7.19亿元;汽车之家仅用14个小时就打破了2014年的成交纪录，当日订购总量达到54085辆，交易总金额87.95亿元;易车网则实现订购总量77992辆，交易总额达125.6亿元。
有调查数据显示，一线城市72%、二线城市70%的人会考虑网络购车，75%的活力个性型用户持态度。
但事实上，消费者在网上购车后，到的各种问题却让他们感到不愉快。例如去年“双十一”就有报道称，山东一市民在天猫上某汽车旗舰店购买了一款轿车，但去到4S店提车时，却被告知需要加价数千元，否则无法提车。也有消费者在网上购车后，去到实体店提车时却发现车辆本身与想象中的不一样，从而要求退车。
根据购车数据调查显示，有高达94.2%的潜在购车者都表示自己对汽车电商有关注。然而在调查潜在购车者对汽车电商的态度中，只有46.3%的人表示自己考虑电商服务，更多的人则表示自己不考虑使用电商服务。
事实上，有分析称，目前仍有大部分人不会轻易选择网上购车的形式，因为担心网络购车的安全性等问题。这也从侧面反映出网络购车存在的一些问题。由于这一市场仍未成熟，缺乏相应的监管，网络购车存在很多陷阱和猫腻。
2015年度，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品(含零部件)投诉18863件，同比增长31.18%。其中质量投诉和售后服务投诉基本占据着一半的投诉量。因此，在质量和售后服务均难以的电商平台上，消费者需考虑的东西亦更多。
来自中协会的报告显示，目前电商平台被投诉的问题有：一是商品质量不合格和假冒的现象比较严重;二是七天无理由退货难落实;三是消费者个人信息遭泄露;四是网上支付安全难保障。
为此，有业内人士，在使用汽车电商时，消费者首先要充分利用网络资源共享的优势，多选择几家专业网站，从价格、服务、售后、优惠等多个方面进行信息的横向比较，最终获得令自己最满意的网络经销商;其次，多看看已经有网络购车经历的车主购车，对自己购车也会有很大的帮助;第三，树立消费者意识，不小利，杜绝虚假信息的危害;网上购车要注意检查机动车的证件手续是否齐全;要检查车的发动机号与车架号是否有过更改的痕迹。
“如果要卖二手车，必然货比三家，现在那么多二手车电商平台可供选择也是一件好事;而对于买二手车的消费者，则最好选择大型的、有厂家认证，而且售后服务的商户进行购买，这样后续的维修保养更有。”周亚敏对记者说。
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