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中国二手车电商平台交易规模达到1012万辆

※发布时间:2016-3-30 17:16:38   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  2015年被称为二手车电商元年,众多汽车电商平台以及各资本的涌入,直接促使该行业在极短时间内进入到“战国时代”。随着新车年销量的滞胀,二手车的交易日渐活跃。

  2015年,中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆,其中二手车行业的电商渗透率已经达到5%-10%。而今天的规模,是新车电商发展了5-8年时间才达到的。

  “这一两年来,二手车电商行业可谓是‘生长’,当中也必然会存在很多不规范的现象,这不仅需要国家的政策引导,更需要从业人员的努力和投入,才能推动行业健康地可持续发展。”车王认证二手车超市定价与渠道总监周亚敏对时代周报记者表示。

  有业内人士指出,2016年二手车电商市场将会陆续进入“寡头竞争”阶段,C2B、B2B、B2C、C2C四个领域各有领先者不断崭露头角。

  值得注意的是,国务院总理李克强在2016年的《工作报告》中明确提出了“活跃二手车市场”。这意味着,二手车电商行业势必会进入新一轮的整合阶段。同时,近年发展势头凶猛的汽车电商也将会产生一连串的化学反应。

  本次被央视3·15的车易拍,是一家二手车C2B的在线交易平台,消费者可以将车卖给全国的二手车商。该平台打出的“透明”、“无差价”的口号是其主要的卖点。

  据报道,车易拍分别设计了针对卖家和买家的两套后台,从而导致买家和卖家看到的竞拍价格有所不同,有的甚至相差数千元。比如同一款车的竞拍价格,卖家看到的是7万元,而买家看到的是6.5万元,中间有着5000元的差价。

  报道认为,车易拍利用两个交易端造成买卖双方的信息不对称,构成对消费者的。

  报道后,车易拍随即在其官网上发表了声明,称该部分收取的费用实则是行业内的“共识”。

  “关于晚会提到买卖双方价格不一致的问题,其实二手车电商平台的收费规则与二手房交易相近。一般由买主负担税费、中介费等服务费,而卖家一般不承担任何费用。所以在车易拍卖车的人看到的是可拿到的车款,而买车人看到的是车款加服务费,这是目前二手车电商平台普遍的收费规则。”车易拍在声明中表示。

  3月16日上午,车易拍发布了第二份声明,公示了此前就有的一份收费标准:交易成功后,向买方收取车辆价的3%作为交易服务费(900元起),向卖方收取300元车辆检测评估费。如交易不成功,服务费和评估费则均不收取。

  “二手车电商相对来说只是一个中介,收取一定的服务费是可以理解的,虽然车易拍收取的这部分费用最终是返还给4S店,但在操作过程中不够透明与公开才是本次央视3·15晚会进行的关键。”周亚敏对时代周报记者表示,二手车电商在做市场推广时会产生人力、场地等各种资金成本,加上每个地方的办证费不一样,收取相应的服务费其实也无可厚非。

  3月19日,车易拍创始人、CEO杨雪剑首度开腔,发布提出了两项“可能决定公司存亡的”:1.“快易拍”只收取3%的交易服务费,并在每辆车的交易过程中向买卖双方透明公示;2.取消“易置换”中原来车源合作渠道的服务费收费项。如在交易中有其他费用发生,也将同步向买卖双方透明公布。

  据2014-2018年二手车行业未来前景预测报告了解,以此改进的新产品已于3月19日早上9点上线。

  2015年,中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆,而车易拍以35.2%的市场占有率排名第一。在被央视3·15后,时代周报记者在车易拍的官网页面上,仍能看到其每天在首页公示的高达数千万元的成交总价值。

  “从去年开始,二手车确实是投资热点,优信、瓜子、人人车等在宣传推广的力度上都非常大。但新生行业在刚开始的阶段必然会存在一些乱象,这也是无可避免的。”周亚敏对时代周报记者说。

  事实上,在3·15当天,不仅仅车易拍被,在财经频道举办的首届“诚信”3·15晚会上,另一家二手车电商平台—瓜子二手车也因出售“调表车”的问题被置于聚光灯下。

  据3·15晚会报道,王先生早前购买了一辆雪佛兰卡帕奇SUV,在一次4S店的检测中,被工作人员告知该车实际里程已经超过5万公里,但奇怪的是,该车里程表显示仅为3.2万公里。因此王先生怀疑瓜子二手车对其出售的是“调表车”,其网站的“259项全面检测”如同虚设。

  虽然最后的调查结果是,此次“调表”应是卖车方的个人行为,但瓜子没有检测出来显然也有一定的。

  周亚敏告诉记者,目前二手车行业中,有两个标准大家都在做,一个是车况的标准,另一个是价格的标准。而车况是二手车定价的关键,因此这部分的标准也非常重要。“国内个人诚信体系目前仍待建设,违法成本小使得个人在这方面缺乏重视。现在国家都在提倡个人信用问题,而且改变目前二手车电商的现状需要各方的共同努力,不仅仅是商家。”

  2015年可以说是二手车电商“元年”,随着新车年销量的滞胀,二手车的交易日渐活跃。根据中汽协数据,去年全国二手车已经突破850万辆,几乎达到新车销量的一半。

  同时,据中汽协统计,2015年新兴的二手车电商受到投资者的追捧,仅在2015上半年,国内二手车电商平台总投资额达到4.4亿美元。

  到2016年,全国二手车市场将实现超过1000万辆的销售规模,步入“井喷期”。另一方面,目前国内线下的二手车市场仍占约65%的市场份额,线上的二手车平台仅占10%-15%的份额。这说明线上二手车平台仍不是主流。

  天天拍车创始人兼CEO汪薇薇曾告诉记者,天天拍车最大的挑战是在高速发展时期的管理效率,在市场占有率和盈亏能力方面进行平衡,同时,中国用户的换车时间还在调整过程中,市场仍需要进一步培育。

  “中国的二手车市场发展潜力是巨大的,但现在谈竞争为时尚早,市场怎么改变老百姓对二手车的态度,让老百姓愿意买二手车,才是目前二手车从业人员今后要努力去做的一件事情。”周亚敏对时代周报记者指出,另一方面,对二手车行业来说,发展存亡还是受国家政策影响比较大。例如4月1日起执行的“国五”排放标准,就会把中国的二手车市场切成小块,二手车车源的流通存在障碍,此外还有二手车限迁以及相关的征税政策等,都对行业发展起到决定性的作用。

  在杨雪剑的那封中,也指出现有二手车经营的法律法规根本不支持4S店合规的发展二手车业务—行业发展需要政策的支持。

  不仅仅发生在二手车电商领域。其实在汽车电商发展的近三四年里,新生行业的发展总亟待相关政策的规范完善,这样消费者在网上的交易才能得到保障。

  2015年“双十一”当天,阿里汽车共售出6506辆汽车,交易总额达到7.19亿元;汽车之家仅用14个小时就打破了2014年的成交纪录,当日订购总量达到54085辆,交易总金额87.95亿元;易车网则实现订购总量77992辆,交易总额达125.6亿元。

  有调查数据显示,一线城市72%、二线城市70%的人会考虑网络购车,75%的活力个性型用户持态度。

  但事实上,消费者在网上购车后,到的各种问题却让他们感到不愉快。例如去年“双十一”就有报道称,山东一市民在天猫上某汽车旗舰店购买了一款轿车,但去到4S店提车时,却被告知需要加价数千元,否则无法提车。也有消费者在网上购车后,去到实体店提车时却发现车辆本身与想象中的不一样,从而要求退车。

  根据购车数据调查显示,有高达94.2%的潜在购车者都表示自己对汽车电商有关注。然而在调查潜在购车者对汽车电商的态度中,只有46.3%的人表示自己考虑电商服务,更多的人则表示自己不考虑使用电商服务。

  事实上,有分析称,目前仍有大部分人不会轻易选择网上购车的形式,因为担心网络购车的安全性等问题。这也从侧面反映出网络购车存在的一些问题。由于这一市场仍未成熟,缺乏相应的监管,网络购车存在很多陷阱和猫腻。

  2015年度,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品(含零部件)投诉18863件,同比增长31.18%。其中质量投诉和售后服务投诉基本占据着一半的投诉量。因此,在质量和售后服务均难以的电商平台上,消费者需考虑的东西亦更多。

  来自中协会的报告显示,目前电商平台被投诉的问题有:一是商品质量不合格和假冒的现象比较严重;二是七天无理由退货难落实;三是消费者个人信息遭泄露;四是网上支付安全难保障。

  为此,有业内人士,在使用汽车电商时,消费者首先要充分利用网络资源共享的优势,多选择几家专业网站,从价格、服务、售后、优惠等多个方面进行信息的横向比较,最终获得令自己最满意的网络经销商;其次,多看看已经有网络购车经历的车主购车,对自己购车也会有很大的帮助;第三,树立消费者意识,不小利,杜绝虚假信息的危害;网上购车要注意检查机动车的证件手续是否齐全;要检查车的发动机号与车架号是否有过更改的痕迹。

  “如果要卖二手车,必然货比三家,现在那么多二手车电商平台可供选择也是一件好事;而对于买二手车的消费者,则最好选择大型的、有厂家认证,而且售后服务的商户进行购买,这样后续的维修保养更有。”周亚敏对记者说。

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