近日，中国航工业发布震撼宣传片，影片中国产尖端飞机云集，包括运-20、歼-31、空警-2000等。
中国航工业发布震撼宣传片，影片中国产尖端飞机云集，包括运-20、歼-31、空警-2000等。
空军发布招飞视觉片《勇者的天空》运20歼31进入画面
部分片段
汉和：歼31只能和韩国比要是真强就该公开性能
“汉和防务评论”1月25日文章称，虽然中国认为其FC-31(歼-31)战斗机将能够抗衡美国F-35战斗机，但这种战斗机可能会存在机动性不足的问题。文章称，通过FC-31最近在珠海航展上的飞行表演来看，FC-31在空中转弯的过程中，升力系数不常好，爬升动作看上去十分费力。巨大的垂直尾翼和小的主机翼表面表明其设计似乎没有过多地考虑喷气式战斗机的有效升力。
文章称，在一档采访节目中，中国人“”FC-31的设计目标是后就能击落对手(当时这段谈话的焦点是FC-31与F-35的对比)。整段视频都在探讨发展“民族工业”和建立“祖国”的航空工业。
来看看《汉和防务评论》如何看待上述谈话。先来说说FC-31最近在珠海航展上的飞行表演。第一印象让人有些吃惊。在此不谈论FC-31装配的RD-33 S1发动机冒出滚滚黑烟如何会影响战机的性能。
记者对FC-31的印象是机动性不足。FC-31在空中转弯的过程中，升力系数不常好，爬升动作看上去十分费力。巨大的垂直尾翼和小的主机翼表面表明其设计似乎没有过多地考虑喷气式战斗机的有效升力。
那么，FC-31的最大攻角是多少？苏-35的最大攻角接近90度!
FC-31在飞行表演时达到6G了吗？它的转弯半径是多少？
到目前为止，国家或者日本没有一家专业的军事评论FC-31拥有杰出的机动性，或者FC-31拥有在空中击落F-35的能力。
为什么中国人没有看出国家以及俄罗斯的设计者们第一眼就看出的问题？
如何才能知道一架喷气式战斗机在实际作战时能不能在不实际交战的情况下就击落别架战机？战争非胜于言，而胜于行。“行动”意味着需要名副其实的技术和雄厚的资金投入的真正实力。此外，文章希望借此机会谈谈国家的武器设计者是如何看待这件事的。
来看看下面的对话：
记者在新闻发布会上提问俄罗斯空军总司令泽林：“T-50/FGFA是否能够与歼-20对抗？”他的回答是：“对峙的时候你就会知道了!”
记者在印度航空展上向F-35的设计团队提问。他们的回答是：“这简直是不可能的。我们受到的培训与教育跟他们不同，而且材料应用技术也截然不同。”
来自俄罗斯、欧洲、美国、日本的武器设计者们都没有对他人的产品作出负面的评价，或者至少表面上是如此。记者就歼-20和歼-31的问题屡次咨询了“米格”战斗机的设计团队，每次他们都表示：“祝贺他们……”。关于他们对中国新式战机的个人评价，他们总是强调由于可掌握的信息很少，所以他们并不是很了解。他们要求记者不要公开发表他们的言论，指出这纯属私人谈话和思想交流。
就他们自己的产品而言，上述武器设计专家们绝不会公开表示他们的产品是最棒的。例如，无论何时记者采访俄罗斯的雷达设计者，他都只谈论事实，只提及他们产品的技术参数。
在采访中，美国的设计团队也表现得十分谦虚。一位武器设计者应该只使用数据来说明事实。如果中国对FC-31如此自信，就应该将更多的信息公之于众，就像F-35一样。
至于中国的武器设计者担心F-35造价太高，许多国家买不起，这似乎用不着担心。洛克希德马丁公司一直在与韩国及印度尼西亚合作研制四代半FK/I-X战斗机。现在新战机的设计工作已经进入最后阶段，要求战机的超音速巡航速度达到1.3马赫，复合材料的使用最少达到30%。设计中还采用了3D打印技术。尽管如此，美、韩、印尼三国的专家均重复强调，这只是四代半多用途战斗机，并非第五代战斗机。
中国的专家在进行小组讨论时还提到了他们在设计FC-31时已经实现了巨大的成就，包括在整个设计过程中应用了计算机，没有使用任何蓝图纸等等。如果记者没记错的话，自上世纪90年代起，苏-30和苏-35系列战机的设计工作就已经进入计算机时代了，所以只能与韩国的FA-50相比。
最近，记者试图从和教的角度分析人的世界。清通过努力工作追求更好生活的强烈动机似乎是需要追求完美的任何形式的工作的根本动力。“原罪”至少从表面上是欧洲人和美国人谦虚的思想根源。
对中国空军冷嘲热讽：歼31被外军雷达捕捉
近日，对中国空军实力的炒作又掀起一轮新。在多篇报道中，尽管主角都是中国空军，但评价相差很大。分析人士指出，这些炒作有一个共同特点，就是大部分“不靠谱”，甚至相互矛盾，一些自己都承认部分内容“尚未得到任何”。对于这些而言，能否借中国空军的发展来刷存在感，才是他们最关心的。
中国空军将“独占鳌头”？
《国际财经日报》网站12月10日刊文称，一份最新的美国审查报告说，中国人民解放军空军不再处于过去那种落后状态，已有能力与美国这样的大国一较高下。这份审查报告强调，在五个方面，中国不久将可能独占鳌头。
报告认为，中国首先发力的领域是“现代化机队”。报告估计，中国约有2200架可随时出动的战机，而这些战机中有1/4属于现代化机型。“中国当前的战机阵容包括歼-10和歼-11以及俄罗斯交付的苏-27和苏-30。这些战机将能迅速应对美国战机，特别是对广泛使用的F/A-18‘大黄蜂’战机构成挑战。”这份报告还发出另一个：苏-35可能很快将成为中国日益增强的空中力量的组成部分，这将使中国可以大胆地向东海和南海的邻国炫示空中优势。
第二个方面是空中作战。报道称，中国战机主要由成飞的歼-20和沈飞的歼-31组成，但审查报告清楚地指出，这两种战机相对美国F-35的优势一直不明确，这意味着分析人士仍在对中国战机将如何在性能上超过美国战机进行研究。报告说，令人害怕的是飞机不再为美国独有这一事实。
第三个方面是“致命空中武器”。报告说：“中国在过去15年里还获得了许多精密的短程和中程空对空导弹，包括全天候卫星制导导弹、反辐射导弹和激光制导导弹在内的精确制导武器，以及先进的空中发射的远程对地巡航导弹。”
第四个方面为“增加续航距离和投射空中力量”报告称，美国C-130运输机长期以来一直被视为“美国空军实力的象征”，但它不久将可能被中国的运-20超过。报告说，运-20的载重完全能够达到C-130的3倍。运-20更加引人注目的一点是，它能进行长距离飞行，并可被改装成空中加油机，从而增加中国战机的续航距离。
第五个方面是“扩大导弹覆盖范围”。文章“坦率”地称，虽然尚未得到任何……但中国空军不久将获得S-400防空导弹。“凭借这些防空导弹，中国将可以击落远在南中国海上空的”。
不过，另一家美国的报道，与上述观点则大不相同。美国《国家利益》双月刊网站9日发表题为《全球最致命的空中力量》的文章称，界空中力量(包括海军航空兵)中，中国排第四。而前三位分别是美国空军、美国海军航空兵和俄罗斯空军，日本航空自卫队则排第五。报道称，中国空军和海军航空兵共有1321架战斗机和强击机、134架重型轰炸机和空中加油机以及20架空中预警机。中国还拥有700架武装直升机，其中大部分是中型直升机。文章称，这支空军也许听起来非常厉害，然而“只有502架飞机是现代化飞机。其余819架战斗机都是上世纪70年代的产品。”
当然《国家利益》也承认，中国空中力量在持续现代化。“中国航空工业推出新战机的速度相当快。中国在同时研制两款第五代战斗机——歼-20重型战斗机和个头较小的歼-31战机。”文章称，“中国也在研制运-20，据传还在研制一款战略轰炸机来取代轰-6。正如美国空中力量一样，中国也在推进研制各种作战无人机，如‘暗剑’无人机等。”
中国打造“西式空军”
在关注中国空军装备发展和总体实力的同时，也有美国很少见地关注起中国空军的训练了。美国“战略之页”网站12月9日的报道表面上似乎是在称赞中国空军在训练领域的发展，但实际上却没少夹带一些贬低中国空军的私货。
这篇文章称，中国空军在如何招募飞行员上做出了一些重大调整。新的招募程序包括心理测试以及利用仿真飞行模拟器测试候选人如何应对各种各样的飞行情况，“这种做法似乎是借鉴了空军早就利用的技巧。”
文章称，中国空军过去几年开始实行新的培训方法，同时发现此前招收的一些接受飞行员培训的人员不能很好地适应这种变化，这些情况开始受到关注。“招募和培训过程中的变化也是20世纪90年代以来出现的大趋势的一部分。”
文章称，“自那时以来，中国一直在逐步地创建西式空军。这一过程不仅仅是购进现代化的飞机，而且还包括采用现代化的培训方式和战术。”文章对中国“不断改进的培训方式”表示不安。“美国、日本和韩国拥有的这类飞机和接受过良好培训的飞行员数量是中国的5倍以上。然而，中国正迅速地缩小这一差距。再过10年左右时间，中国将至少有2000架现代化战机，而且如果他们保持这一趋势，飞行员的能力与同行也会不相上下。”
报道称，中国正在淘汰冷战时期的大量飞机。2012年，中国正式从一线上撤回了歼-7。文章认为，除了开始更多的装备新型战机外，将歼-7撤到二线地区的另外一个原因是“无法利用这种飞机进行大量飞行训练”。报道称，中国正修改其作战飞行员的培训方案。直到不久前，这种培训还需要10年的学习和飞行培训。新方案减少到了5~7年时间，同时将飞行时间提高了40%以上。“这更符合的做法，而以前的方法更像俄罗斯在冷战时期的做法。”
报道称，新方法更强调受训飞行员在毕业前展示作战飞行技巧。新的培训方案事实上是根据新培训方法的需要制定的，目的是为了让飞行员为驾驶更现代化的飞机做好准备。为培养新式战斗机飞行员进行的培训比以前所有的飞机强度都更大。
此外，中国还正在进行旨在与其他现代化战斗机，例如，日本和美国的飞机作战的飞行。中国对于这点并不刻意保密，这明显是为了向潜在的对手发出信号。与这一原则相一致的是，中国现在拥有一个“最优秀飞行员”的训练中心，在这里他们可以培训最棒的战斗机飞行员，并发现谁可能是战斗中的王牌。文章还称，中国还正在发展飞机和现代军事运输。中国正实现其防空网络的现代化。文章的结论是，“从空中力量上来说，中国已经不再是一个三流国家。”
对中国装备冷嘲热讽
除了对中国空军妄加评论以外，还对中国的航空装备冷嘲热讽。“中国歼-31能干掉F-35”成了透社12月10日报道的重点。透社称，歼-31上月在珠海航展首度公开亮相引发高度关注，负责研发该战机的中国航空工业集团公司董事长林左鸣表示，歼-31战机肯定可击落空中对手，他所指的是美国的F-35战机。文章称，在中国9日的一档采访节目中，中航工业董事长林左鸣“自信地中国研制的歼-31能干掉美国的F-35”。但实际上，当时林左鸣的原文为：“我觉得一型飞机最重要的是它的战斗力。我对我们的总设计师非常信任。他在设计这型飞机时就考虑到对手，的时候一定要能把它干掉。”有网友评论，“真不知道是透社没听懂中文，还是故意”。
美国《国家利益》网站9日的评论称“歼-31被广泛认为模仿、偷窃了F-35的技术。美国海军学院网站则称，美国一名资深飞行员说，歼-31一旦入役，或许能挑战美国第4代非战机，“它们最终将与我们的第5代战机相媲美。”美国《教科学箴言报》10日提到，五角大楼在一份有关中力发展的报告中称，战机对于中国空军从基本上的国土防御发展到有能力进行攻势和防御作战很关键。
也有国外，歼-31在珠海的10分钟飞行表演，被国外雷达逮个正着，飞机并未起到作用。对此有专家指出，尚且不论是否真的有国外雷达到了“鹘鹰”，即便真的有，也很正常。众所周知，飞机的所谓，实际上并非雷达完全看不到，而是说极大地缩短雷达的探测到的距离。在实战中，机可以在对方雷达探测到之前绕开或直接将其消灭。在珠海的飞行表演中，“鹘鹰”都是在机场的目视范围内飞行，部署在机场附近的大功率雷达理论上可以探测到“鹘鹰”战机。但在这个距离内，不要说雷达、光电仪，人的眼睛都看得清清楚楚，这种毫无意义。
“不专业、不客观、不靠谱”
一位中国专家认为，国外的对中国空军和航空装备的报道可以用“不专业、不客观、不靠谱”来形容。很多炒作之间都是互相矛盾，缺少起码的专业性和客观性。这些文章的出发点大概也不是进行专业的讨论和分析。无论是说中国空军强也好，说中国空军弱也罢，实际上都是为了借炒作中国空军来吸引人的眼球。
这位专家说，在最新一轮炒作浪潮中，有的称中国空军“将独占鳌头”，而有的则认为中国仅仅“不再是个三流空军”，《国家利益》用一些数据来说明中美空军的差距，但是并没有透露相关数据来源，可靠性也令人质疑。其文章称中国的海空军拥有700架武装直升机，这恐怕连中国初级军迷都不会犯这种错误。《国际财经日报》称运-20的载重完全能够达到C-130的3倍，借以说明运-20要比被看做美国空军实力象征的C-130还强大。但实际上，拿C-130和运-20做比较就是一个笑话，因为美国有运载量更大的C-17和C-5战略运输机，和运-20大小差不多的C-141都已经退役了。该称S-400覆盖岛和南海，但实际情况是，S-400防空系统中，能够打400千米的40N6防空导弹，就连俄军也没有装备，那会装备中国吗？退一步讲，即便能够装备中国，由于地球曲率的影响，对于低空的战斗机目标，其射程也远低于100千米。
中航歼31能干掉F35说法专家称为时尚早
中国改进版歼31亮相珠海航展
[环球军事报道]“中国歼-31能干掉F-35”，这一话题10日突然成为外媒的关注热点。据透社称，在中国9日的一档采访节目中，中航工业董事长林左鸣“自信地中国研制的歼-31能干掉美国的F-35”。这引起外媒对歼-31的新一轮质疑热潮。据中航工业相关人士10日向《环球时报》透露，林左鸣当时的意在强调歼-31的设计目标是“的时候一定要能把它(F-35)干掉”，对他的存在。美国《国家利益》网站9日评论称，关于歼-31击落美国F-35战机的能力，大多数专家都认为这言之过早。
透社称，中国新研发的战机歼-31上月在珠海航展首度公开亮相引发高度关注，周二，负责研发该战机的中国航空工业集团公司董事长林左鸣表示，歼-31战机肯定可击落空中对手，他所指的是美国的F-35战机。但根据中航工业相关人士10日发给《环球时报》的采访实录，当时林左鸣的原文为：“我觉得一型飞机最重要的是它的战斗力。我对我们的总设计师非常信任，充分地信任。他在设计这型飞机(指歼-31)的时候就考虑到对手，的时候一定要能把它(指F-35)干掉，这是肯定的。”透社还称，林左鸣在采访中还表示，希望歼-31战机能在出口市场上与美国的产品展开竞争。针对美国曾宣传称“今后的世界空军是F-35的空军”，林左鸣表示，我们必须要改变美国的这种期望或设想，“这个世界应该平衡，不能好东西都扎堆，堆在一家那里，那不行”。军事专家傅前哨在采访中也表示，F-35是9个国家投资联合开发的一款先进战机，但是很多国家买不起，或者美国不卖给你。
“歼-31被广泛认为模仿、偷窃了F-35的技术”，美国《国家利益》网站9日的评论充满了恶意。该文称，歼-31在上个月的航展上得到很大程度的“负面评论”。例如，美国一名资深飞行员当时告诉美国海军学院网站，歼-31一旦入役，或许能挑战美国第4代非战机，“它们最终将与我们的第5代战机相媲美。它们也应该能那样，因为工业谍报活动很活跃。”文章还引述另一名评论员的话称：“中国战机能否像战机那样‘’？接下来5年或10年我们才能知道。”但更多的从更宏观的层面评价歼-31，透社称，随着中国在东海和南海展现出更自信的姿态，发展战机能使中国更好地投射其实力。美国《教科学箴言报》10日特意提到，歼-31首次公开亮相是在美国总统奥巴马访问中国参加APEC会议期间。五角大楼在一份有关中力发展的报告中称，歼-31是中国的第二款国产战机。歼-31和F-35大小相同。战机对于中国空军从基本上的国土防御发展到有能力进行攻势和防御作战很关键。
《航空知识》副主编王亚男10日告诉《环球时报》，无论是歼-31还是更早些时候亮相的歼-20，都应该算做是中国对战机的尝试性发展。他表示，回顾美国战机30多年的发展历史，最初的F-117被证明实战性不强，服役不久就退役了;以争夺制空权为主的F-22也因为各种原因未能大规模列装;在这些基础上研制的F-35，仍出现各种问题。由此可见，战机的发展道充满未知，即便是走得最远的美国，也仍在探索其作战方式和战场角色。王亚男认为，中国发展战机的后发优势在于可以少走一些弯，节省一些研制时间，但想短期内就在歼-20或歼-31等型号上实现超越美国，还不太现实。
歼-31受到关注的另一个背景是F-35自问世以来麻烦不断。从2014年上半年开始，F-35在飞行测试过程中屡屡爆出发动机质量问题，导致全机队停飞。近日，F-35又被发现最新、同时也是最致命的缺陷：如果燃油超过一定温度，战机将无法运转。这被认为将严重影响F-35战机在夏季或炎热地区的作战能力。
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