本书将为你展开一幅关于世界航空母舰的全景图。本书收罗进世界历史上全部航母，以世界从古到今拥有的各艘具体航母做编排，对每一艘单舰都提供高清图片。同时，虽因“全”而压缩了文字量，但每一艘航母的战史、性能你将都能找到，因为本书还是一本提炼出所有单舰关键特性的清晰手册。
王子午，1987年生于天津。长期从事于军事历史类书籍、文章的写作和研究，并曾担任《战舰》杂志社执行主编。作为军事历史类书籍作者，出版有《日本海军重巡洋舰》、《日本海军轻巡洋舰》、《日本武士战争史》等著作，也曾于杂志平台发表有《希波战争中的海上战斗》等数十篇作品。 许涛，海军爱好者，长期研究海军发展历史，并曾担任战列线论坛及U艇工作室论坛管理员。曾主持3D海战网友制作，拥有极丰富的海军知识。
1940年，美国海军开始研究建造排水量与“埃塞克斯”级相近，且安装有装甲甲板的航空母舰。与英国航母将飞行甲板作为舰体承重结构中的主甲板不同，美国人仍然采用了的主甲板设计。这样一来，虽然舰体承重结构不会因飞行甲板战损而受到，但在重量上却无疑要更大一些。导致美国人不得不取消了最初计划中的203毫米炮并将双联装127毫米高炮改为单装。更糟的是其载机量也只有45架左右，相比“埃塞克斯”级的90至100架相差太远，显然难以接受。不过美军也没有放弃这方面的研究，他们决定加大新航母的排水量以同时兼顾装甲防护与载机量。
最终诞生的新装甲航母排水量达到了45000吨以上，比“埃塞克斯”级要大了20000吨左右。如此巨大的排水量换来的是超强的装甲防护其水线毫米，足以在任何距离抵挡日本重巡洋舰的203毫米火炮。其飞行甲板厚达89毫米，比英国“”级还要厚，而根据英国人的实战经验，“”级的76毫米飞行甲板已经足以抵挡250公斤直接命中甚至日本飞机的撞击。不仅如此，新装甲航母还拥有51毫米的机库甲板与51毫米的主甲板，因此其总水平装甲厚度高达191毫米，不仅超过了几乎所有航母，甚至要比很多战列舰更为厚重。除此以外，其防雷隔舱背板厚达160毫米，水下防护水平与“蒙大拿”级战列舰相当。如此出色的防护水平不仅在美国无人可及，在全世界也仅次于日本的“信浓”号(而其后者战时赶工情况下工程质量很差，其实际防护能力相较于纸面上来说大打折扣)。与此同时，新装甲航母还拥有前所未有的高达137架的载机量，如此惊人的数字在后来却造成了一个意外的结果航空管制部门根本无法应付这么大的载机量!
1943年10月27日，新装甲航母首舰在纽波特纽斯造船厂开工建造，该舰被命名为“中途岛”号，以纪念四个月前扭转太平洋战争局势的中途岛海战。1943年12月1日，二号舰“珊瑚海”号在纽约海军造船厂开工建造，但在罗斯福总统于1945年4月12日去世后，海军决定将其改名“罗斯福”号以示纪念，而这也让其成为了美国海军历史上第一艘以总统命名的航母。1944年7月10日，三号舰在纽波特纽斯造船厂开工建造，该舰继承了二号舰原有舰名，成为了新的“珊瑚海”号。开工不久后，三舰的编号均由CV更改为代表大型航母的CVB。事实上，原本财大气粗的美国推背图全集海军准备建造6艘同型舰，但后三艘因太平洋战争接近胜利而取消了建造。
1910年11月14日，美国，停泊中的“”号巡洋舰前甲板上搭起了一块奇怪的甲板。这块甲板被搭建在炮塔上方，甲板上几乎空无一物。几小时后，尤金·伊利驾驶着一架简陋的双翼机从这块甲板上腾空而起，成为了人类历史上第一位驾驶飞机从战舰上起飞的飞行员。而在大部分军事历史著作中，航空母舰的历史正是在这一天，写下了第一个字符。1911年1月18日，尤金·伊利又在“”号装甲巡洋舰搭建的另一块甲板上完成了着舰实验。一年之后，大洋彼岸的英国海军也在“海伯尼亚”号巡洋舰上进行了类似的实验。不过虽然这几次试验已经证明通过滑跑起飞、降落的飞机是可以在军舰上起降的，但无论如何，在当时的技术条件下，这些作业还十分，实用性也不高。
另一方面，英国、、美国、日本等海军强国在一战前迎来了激烈的造舰竞赛。在大批建造战列舰的同时，虽然也建造了不少的巡洋舰，甚至专门创造出了战列巡洋舰作为最强大的舰队侦察力量。但海军们不得不面对的一个重要事实是，舰队侦察能力的提升速度，远远跟不上战斗力提升的速度。即使拥有数艘战列巡洋舰掩护，作为舰队侦察前卫的轻巡洋舰以及舰/雷击舰也还是很容易与对方的前卫纠缠在一起。再加上此时一艘战舰的观测距离最多也只有目力所限的50公里范围，海战中双方舰队擦身而过而无法发现对方的情况屡见不鲜(这一点即使是二战时也还是多次出现)，而一旦天气不良的情况，那简直是无法战斗了。
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