近期原油价格在连跌后略有趋稳，消费市场焦虑略有修复，但目前为止短线的乐观气氛未消散，全世界商业贸易纠纷仍未有恶化征兆，同时给经济发展带来的不良影响逐步，进而施压原油需求端，三大机构接连下调去年原油需求增长预想。却是供应端，OPEC及前苏联等主要石油输出国组织在延长减产协定各个方面的立场渐渐具体，但年初美国生产量的潜在增长将形成套利。短期来看，喷流缺乏有效地，维持高位振荡机率大，或更进一步下探新低;后期来看，我们认为ES原油会回到430—480元/桶振荡。
近几个月，中美贸易摩擦在经过多轮和谈后仍无，同时美国各个方面又对我国部份中小企业实施经济制裁，美国副总统川普近期一方面表达在G20高峰会上与我国更进一步就商业贸易难题进行协商的愿意，但另一方面仍在考虑更进一步对我国输美产品加征税收，中美商业贸易纠纷大大更新，且短时间内内难以达成一见，微观可能性仍然，消费市场避险焦虑将继续升温。
另外，近期货币政策副威尔逊表示，准备紧密关注全世界商业贸易形势持续发展及其对美国经济发展的负面影响，有适当的话将采取必要军事行动维持经济发展扩张。这一回应被消费市场解读为货币政策对降息持立场。自2015年12月重新启动本轮加息时间尺度以来，货币政策早已完成9次加息，其中有4次是在今年进行的。而此番货币政策立场转为“”主要由于美国经济发展出现一些性的讯号，美债长短期回报率倒挂了经济危机的讯号，同时在贸易摩擦大大的历史背景下美国经济发展前途堪忧，加之近期乐观的就业统计数据，消费市场对美国乃至全世界经济发展增长都存在担忧。
经济发展前途乐观带来的是能源供应的预想下滑，今年以来，三大可再生机构停滞下调2019年全世界原油需求增长预想，近期的统计数据显示，EIA、IEA、OPEC对2019年全世界原油需求增长的预想分别为121万、130万以及121万桶/日，OPEC钱包颜色与财运和IEA的预想较年底均略有下滑。
我们从全面性需求来看，美中六大消费国表现均不不尽人意。近期，美国市场原油库存及原油库存均在增长，原油库存升至4.8亿桶，创近两年来新高，且高于现在5年历年来标准差水准，而燃油库存及库欣周边地区原油库存也升至5年均值下方。现阶段为原油消费者淡季，虽然美国炼厂开工率近期处于回升形势，但仍低于5年均值及去年历年来水准，这与后期炼厂延长维修期以应对IMO2020有必要的关系，中期市场需求能否恢复还有待观察。
而我国消费市场现阶段原油出口需求更为强大，但上游原油消费者低迷。我国5月原油出口从4月的4373万吨记录低位下滑8%至4023万吨，主要由于我国炼油厂中小企业削减从伊拉克出口原油，同时部份炼厂处于维修期。但去年我国原油出口总体保持强大，前5个月出口量上年依然增长7.7%。从端口消费者来看，去年1—4月国外燃油需求上年增长了3.79%，与前几年的增速相比下滑非常明显，主要由于燃油的消费者各个领域摩托车消费市场近两年卖出状况不如去年。
根据中国汽车工业协会的统计，2018年中华民族商用车消费者出现了本年度稳定增长，与2017年相比累计下滑4.08%，2019年第四季度商用车累计销量与2018年相比下降14.7%。而燃气轮机需求某种程度不不尽人意，2018年燃气轮机需求上年下滑6.57%，去年1—4月下滑振幅扩大至12%，国外制造业情况总体表现低迷了燃气轮机需求。
临近年中，消费市场对年初减产协定的最为关注。下半年OPEC基本上超额完成120万桶/日的减产金额，减产一线沙特阿拉伯的减产幅度仅次于，再加上伊拉克、巴拉圭供应的主动下滑，整个下半年原油消费市场处于供给偏紧的态势，并为前4个月原油价格上涨提供了充裕的动力系统。但4月初美国宣布取消伊拉克经济制裁豁免令消费市场对伊拉克原油供应停顿的担忧加剧，同时也令减产该联盟国家所在减产的立场上发生了变动。汤森船期统计数据显示，4月底伊拉克原油进口船客流量从3月底的191万桶/日下滑至107万桶/日，而5月底堪称下降至严重不足50万桶/日，同时巴拉圭原油对内供应也自年底呈现下滑发展趋势，在供应主动下滑量较小的历史背景下，沙特阿拉伯等石油输出国组织承诺会弥补空隙，但如果将来OPEC仍然减产或者减产振幅收缩的话，对油市毫无疑问将形成根本性打击，因此我们认为减产协定维持现阶段减产振幅的风险较小。近期从的回应来看，OPEC及前苏联等主要石油输出国组织均回应希望延长减产协定，但仍有一些内容需要形成一见。