由此可见，在用户层面上，街电是共享充电宝行业中当之无愧的领跑者。而且其也是第一个实现盈利的共享充电宝公司。短短两年时间，街电的用户进阶之值得研读。
在过去的一年中，虽然质疑，但以街电为代表的共享充电宝在非议中成长，用户数随之攀升到了6000万。
而根据近日艾瑞发布的最新报告显示，2017年中国共享充电宝交易规模0.9亿元，到2020年将达到3.3亿元。目前，街电、小电、来电位于行业第一梯队，其中
核心的问题是，街电凭什么能俘获最多的用户?除了品牌影响力、技术、产品口碑之外，最重要的一点就是，其在用户运营上得以突破。毕竟，共享充电宝还处在起步阶段，要迅速跑马圈地必须在用户运营上下功夫。
其次，围绕用户的营销，街电投入得最大，布局到200多座城市，而且形式灵活，接地气，推广做到了持续发力。
从2017年11月的双“十一”到随后的圣诞节、春节返乡途中，街电打出了一套精准化的运营活动组合拳。通过一系列的活动，一方面对已有的千万级用户提升了活跃度，另一方面，也实现了用户的拉新。一来，借助符合年轻人的节假日的天时，联合众多商家一起搞“线上+线下”营销。大家都去线下的场景，人流大，有着使用充电宝的巨大需求，再加上有礼品的刺激，成为获取用户的绝佳节点。甚至，因为有营销活动，而导致用户从别的平台转移到自家上来。
二来，就是具体的运作手法，与众多商家、支付宝、芝麻信用等进行跨界合作，如支付宝集五福、音乐节、七夕活动等等，实现相互引流。
以笔者为例，好几次使用街电的充电宝，都是在和街电合作的餐厅吃饭之时，手机快没电了。这也是直接触达到用户的最有效的途径。
在笔者看来，街电远不止在餐厅、便利店等高频场景利用小机柜触达用户，街电更广阔的前景在于能够覆盖用户出行的全场景。在完成餐饮、购物等娱乐场所的布局后，街电逐步开始向机场等高端场所进军，如已正式进驻山东、深圳客运站、广州天河客运站和桂林机场，成为共享充电宝品牌中全场景覆盖发展得最快的品牌。
据了解，街电的大机柜已陆续出现在机场、火车站、广场、写字楼等场景中。用户在不同的场景中租借充电宝，结合具体场景的商业策略，促使用户产生消费行为，街电就顺理成章地成为商家的获客渠道。最终，双方利益共享，形成良性循环，街电也能借此尝试更多的商业变现。
因此，在街电小机柜占据了行业的头部地位后，街电正在尝试利用大机柜占领更多行业细分场景，向更大的版图持续迈进，在未来的商业变现中拥有了更大的想象空间。
可以说，正是在用户运营上胜出，让用户对街电的情感识辨度和信任度不断加强，也真正让用户获得好的价值，就能获得共鸣。最终，使得街电的用户得以暴增，登上用户数榜首。
实际上，随着街电坐上共享充电宝用户头把交椅之后，这个行业也迎来了一个比拼的关键节点。用围棋术语来讲，可谓是“棋至中盘”--即处于战斗最激烈的时候，一方面会出现一着不慎满盘皆输的境况，另一方面，也意味着充满机会，要敢于创造。
而且，棋至中盘的争斗也蕴藏变局，谁在这个市场率先突破，就可以在整个混战格局中争取到更多决定性的筹码。
前方，共享充电宝的核心问题是覆盖密度仍需要进一步加强，最终打通与用户的最后一堵墙。所以，在下半场的争夺战中，最终比拼的是谁能深耕场景开发与渗透，并进一步扩大产品到达率。而在这一方面，街电也占据了优势。
街电CEO表示，每一个充电宝都是与用户的接触点，它所能产生的价值并不局限于用户的某种应急性需求。随着其价值的进一步凸显，必将扩宽其商业想象空间。
总之，正如自人科技向令说撰文所言:“共享充电宝在一片喧嚣中诞生、撕裂、。事物的发展绝非一帆风顺，因此对于新生事物要保有期待，既不能捧也不能一。”不管怎样，共享充电宝领域怎么都会成一家，最终赶上共享经济的沙底金。
未来将会出现强者恒强的马太效应，头部企业和二三线的差距拉开，或类似共享经济代表企业滴滴的发展径。
至于，最终谁会成为共享充电宝行业中的滴滴，答案还说不好。从眼下来看，街电是最有希望的那个。毕竟，用户数是最能反映一个公司的实力和前景,更何况还有聚美公司的赋能呢?