不过，城建部门要特意提醒市民的，虽然洞内通行很省时，不过非机动车道和行人只能通过新拓宽的金鸡山通行，洞内只能通行机动车辆。
今日，东南快报记者从福州市建委获悉，该项目目前土建工程已全部完成，装饰装修工程完成99%，剩余局部孔洞安装处理，机电安装工程已完成100%，正在进行调试试运行。
以往，从靠近东二环的三八行至省图段，要么从塔头、六一绕行，要么过金鸡山隧道，绕至洋下新村，碰通高峰期时，经常20分钟也走不完全程。
而此次湖东东正式通车后，市民通过湖东东的下穿隧道，从三八至省图段（反之同样），按照洞内的设计时速50公里/小时，全程仅需2分钟。
虽然，洞内是按50公里/小时的时速设计，不过，由于隧道内尚在进行最后的卫生清理等收尾工作，实际上按30公里/小时的速度行驶，从三八口的隧道行驶至湖东东省图段，仅耗费了4分钟。
是鼓楼、晋安、鹤林片区的一条纽带，快速分流市区交通至二环、三环等快速网通道，减小片区交通压力。
为避免殃及晋安河，本工程将采用全隧道方案。项目自湖东下穿晋安河后向东延伸，并下穿金鸡山，直接与三八相连，5分钟可上二环；向东延伸，最终接通规划中的三环，起到真正的“接二连三”的作用。
今后，除了进出二环方便许多外，从三八去金鸡山公园南门也将更加快捷方便，此次与湖东东隧道工程一起配建的金鸡山也将在春节前实现部分道先行通车，市民游玩金鸡山也更加省时方便。
目前，金鸡山已基本完成A段建设，春节前先通行天水园小区门口至三八段，其余的计划四月份通车。
据了解，福州市金鸡山拓宽工程（金鸡山公园南门至三八段）项目南起金鸡山公园南门，北至三八，全长0.71公里，宽18米,分A、B两，其中A0.49公里，B0.22公里，双向两车道，为城市支。
之前三八去金鸡山南门的这条金鸡山，宽度只有7-8米，且没有非机动车道和人行道，一到周末和节假日，或者初一十五有到金鸡山的人流和车流特别多，交通很拥挤。福州市之前还周末只能单向行驶。本次拓宽后，增加了非机动车和人行道，同时道也取直了（之前），直接通往三八。之前金鸡山宽度小且拐弯幅度大。
据福州市城乡建总项目经理林澄盛介绍，湖东东隧道为福州首个下穿式隧道，不仅对隧道建成运营后的排水要求高，隧道穿越富含水量的地质，对施工过程防漏水也要求高。隧道设计采用进口水泵（东西段各一个水泵房，共6台海斯特水泵），同时隧道采用一级负荷双电源供电，及柴油发电机应急供电，安全系数高，是针对福州多雨多内涝，而提高等级设计……
与福州市市区现有的其他隧道相比，湖东东隧道在软硬件上都可谓“武装到了牙齿”，隧道内设计了完善而的智能化系统，并将该系统连接到600平米的管理房内，通过电脑进行实施24小时。
据介绍，隧道有完善的消防系统，全线km、消防报警设备及火灾探测监测设备107个、感温光缆13km等）；完善的系统，共设置44台高清摄像机，其中主隧道设置36台高清摄像机；监测器4套，车辆监测器4套等，完善的通信系统，紧急电线套等。
今日，东南快报记者在管理房看到，室内设立了智能控制器，8块每块55寸的液晶屏幕拼接在一起。
林澄盛告诉记者，这8快拼接屏可与管理房形成24小时联动，目前，管理方主体安装全部完成，只剩下机电调试工作。正式投入运营后，管理房人员投入很大，需要8到12个人三班倒工作。
另外，管理房的信号还将通过专缆接到系统中去。与此同时，隧道全线还布置了漏缆，确保隧道各种信号系统要优于其他隧道。
他告诉记者，湖东东项目实际上从2012年2月份进场，实际前后历经6年时间，耗时六年的主要原因为东端隧道2016年底才完成全部拆迁，之前隧道都采用单头掘进，难以提速。