今天的主要内容有：网传新能源补贴政策调整内容不属实 专家称还在讨论期；三菱拟2020年前推出6款新车 聚焦SUV与皮卡；通用支付1.2亿美元和解金 解决点火开关故障；大众CEO吐槽特斯拉:年销量仅8万 随意解雇员工；起亚计划明年在巴西投资 年产量提高至2万辆。
近日有报道2018年新能源汽车补贴将提前退坡20%，相关第一时间向接近政策制定的专家求证，据悉，目前部门在研究新能源汽车补贴政策的调整，由中汽中心牵头订制，但目前还未有明确方案，也没有工信部，网传退坡内容及工信部的情况不属实。
有专家表示，希望尽量保持政策的稳定性，调整幅度不要过大，或者延续已经发布的新能源汽车推广目录的有效期，不用推倒重来。然而从目前的研讨趋势来看，2018年新能源汽车补贴政策调整已是板上钉钉的事。
从相关此前获得的一份讨论方案来看，大致有三个方向：一是按续航里程补贴的分档更细，鼓励续航里程更长;二是电池能量密度要求提高，三是提出能耗系数分档补贴。这和近期发布的双积分政策中新能源汽车积分计算办法的导向趋同，总体来说就是续驶里程向上，能耗向下，这也意味着电池能力密度要做得很高。
据财新报道，中国正在排查新能源汽车是否存在产能过剩。10月17日，财政部经济建设司副司长宋秋玲在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会上发言时提及该信息，她未透露如果确实存在产能过剩将采取何种措施。
中国从2009年开始鼓励新能源汽车发展，并从2010年开始提供财政补贴，在补贴及配套政策推动下，截至2016年末，中国新能源汽车销量累计超过100万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。
据美国彭博社消息，此前由于无认证人员对车辆进行质检导致日产大范围召回汽车。就此日产将在日本停产两周以解决此次问题。
日产CEO西川广人(Hiroto Saikawa)在横滨总部记者招待会上表示，公司需要将其国内的6个工厂停产，以重新设置其检查线。此外，公司还将增加最终车检人员的数量。由于无证人员检查的汽车不涉及到出口车型，日产供出口的车型生产不会受到影响，包括受热捧的Rogue SUV及电动车聆风。
第三方调查组调查发现，日产某些工厂会将最后检查的车辆转移到其他检查线，这样不具备执行最后检查的人员也能对车辆进行最后检查。
据英国透社消息，起亚公司当天宣布，2018年将在巴西投资1.65亿巴西雷亚尔(约合5200万美元)，使其年产量达到2万辆，借助巴西出台减少30%进口税收的政策。
今年起亚在巴西的销量预计为8000辆。起亚表示，随着巴西减少进口税，明年其销售额有望达到25亿巴西雷亚尔(约人民币52.21亿元)。
据美国《新闻》消息，通用汽车同意支付1.2亿美元(约人民币7.94亿元)，用于支付就点火开关故障在美国49个州和哥伦比亚特区的赔偿。此笔款项并不包括通用支付给车主个人的赔偿。
美国密歇根州司法部长比尔•舒特(Bill Schuette)表示，其中的430万美元(约人民币2844.02万元)将支付给密歇根基金会。舒特在声明中表示，毫无疑问点火开关缺陷将导致后果，通用此举表明其勇于承担责任，并承诺为密歇根州打造质量可靠的汽车。
通用此次决定涉及49个州及哥伦比亚特区。由于其点火开关缺陷，汽车钥匙可能会自动移到“关”的状态，从而使气囊无法工作。该缺陷目前已导致124例死亡事件，以及数百起受伤事件。2014年通用为此召回近260万辆旧汽车。
据外媒报道，三菱汽车公司近日公布“Drive for Growth”三年战略计划，将投资6000多亿日元(约合40.4亿英镑)，未来三年推出6款全新车型。
三菱新车将侧重于SUV和皮卡，以平均每年2款的速度推出，最近引进的Eclipse Cross是其中之一。
三菱还计划进军美国、中国和东南亚等核心市场。最近，三菱在印度尼西亚开设了一个新的组装厂，进一步提升三菱在东南亚市场的影响力。 三菱计划到2019年，在中国市场的销量将翻一倍，达到22万辆。
尽管在产品更新和研发方面投入大量资金，但三菱还计划每年将生产成本降低1.3%。 进一步的成本优化来自于雷诺-日产-三菱联盟之间的资源共享。
据TheDrive网站报道，大众汽车首席执行官-穆伦近日出席了“国际理解”论坛。该论坛的主持人提到了特斯拉及其在消费者中的吸引力。对于主持人的，大众首席执行官穆伦进行了吐槽，他引用特斯拉相对微不足道的销售数据，并指出了有关特斯拉不负责任的财务和员工管理的报道。
穆伦表示：“现在，我真的需要对特斯拉说几句话：出于尊重，在这个世界上有一些大型(汽车)公司，我不想说出他们的名字。有一些公司的年(汽车)销量仅为8万辆。还有一些公司，比如大众汽车，今年(有望)销售1100万辆汽车，利润将达到130亿欧元至140亿欧元。如果我得到的消息正确，特斯拉每季度就会亏损数百万美元，而且它会不容分辨地解雇员工。社会责任?拜托。我们不应该失去地把苹果和橘子放在一起比较。”
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