据印度商业标准网站报道，印度引进法国技术，在本土马扎冈船厂自行建造的“鲉鱼”级常规潜艇2号艇“卡汉德里”号因噪音严重超标被印度海军退货。参照造价严重超标，性能一无是处的“阿琼”坦克仍旧被渲染成明星国产装备的套来看，一向护短的印度能对“鲉鱼”级这款关键国产装备下如此狠手，这款装备或许真的出了非常严重的问题。如果印度足够聪明的话，应该从这件事中学到一个道理：先认怂才能进步。
印度称，“卡汉德里”号潜艇在试航出35个重要缺陷，其中发动机与螺旋桨产生的噪音过高是最核心的问题。无论是常规还是核潜艇，噪音指标都关乎。按照国际通用的潜艇噪音标准，潜艇噪音每降低约10分贝，被艇/舰载声呐系统探测到的概率将降低约45%，被声制导弹药锁定的概率则降低约18%，一旦低于海洋背景噪音（约90分贝），潜艇将曾在大多数声呐与声制导弹药面前“隐身”。上世纪80年代的“东芝事件”使苏联核潜艇噪音由平均150分贝降至125-130分贝后，就使当时美军几乎一半的声呐探测与声制导弹药失灵，当噪音仅为120分贝的“基洛”级服役后，就迅速被冠以“大洋黑洞”的绰号。
“发动机与螺旋桨产生的噪音过高”隐含了3项关键缺陷。肖涵结婚首先，“鲉鱼”级动力装置可能安装不到位或存在缺陷。“鲉鱼”级潜艇采用4台MTU 16V396 SE84型柴油机、1台3500千瓦永磁电机以及1台法国MESMA型闭循环AIP系统。如果是它们出了问题，可能是法国人提供了次品，更可能因印度低下的装配能力在安装过程中造成了损坏，从而使噪音超标。其次，“鲉鱼”级潜艇的减震浮筏可能存在安装缺陷。目前潜艇普遍通过将动力装置安装在减震浮筏上来降低噪音，此前“柯林斯”级潜艇曾因减震浮筏损坏使动力装置位移造成噪音超标，如果印度“鲉鱼”的减震浮筏安装存在缺陷，很可能造成类似后果。
第三是“鲉鱼”级的螺旋桨可能安装不到位或发生损坏。目前没有资料显示“鲉鱼”级潜艇的螺旋桨是印度自行制造，因此至少“卡汉德里”号潜艇的螺旋桨应该是法国制造的原装货。但如果“卡汉德里”号的超标噪音源于螺旋桨，那么除了法国提供次品这种概率不大的可能性之外，最可能的情况很可能仍是印度未将原装螺旋桨妥善安装，甚至可能在安装过程中造成螺旋桨损坏，使螺旋桨运转噪音与空泡噪音超标。而另一种概率较高的可能性是，印度订购的6艘“鲉鱼”级潜艇原计划在2017年前全部交付，但事实上却普遍经历了大幅延期，此时法国原装螺旋桨这类高精密部件在印度长期储存期间很可能因保存不善被损坏。
就像印度“加尔各答”级舰在初提出时在亚太中尚属先进，但在经历漫长拖延后在2014年8月16日勉强服役时已明显落伍一样，“鲉鱼”级潜艇尽管拥有AIP系统，以及潜射超音速导弹这些理论上的先进性能，但在、新加坡、韩国开始装备4000吨级新型常规潜艇的新时代，“鲉鱼”级的性能也已开始落伍。但对于本国因“自爆”+正常损耗而不断缩水的潜艇部队，“鲉鱼”级虽然建造拖延，性能日渐落伍，但却几乎成了印度遏制潜艇部队战力滑坡的唯一手段。按照印度自己的计算，按照“鲉鱼”级目前的建造、服役进度，印度需要再另外寻找4-6艘潜艇才能潜艇部队战力不产生大的真空。
尽管印度潜艇部队目前的发展举步维艰，但它有一点认识是正确的：只有本国具备潜艇建造能力，才能一支12-15艘规模潜艇部队持续具备战斗力，这或许是印度如此包容“鲉鱼”级的真正原因。但“鲉鱼”级或许并不是印度构建潜艇自造能力的最佳选择。印度“鲉鱼”级是世界首款授权自行建造的AIP型潜艇，这对于此前主要依靠俄制常规潜艇，在AIP领域技术储备匮乏的印度而言无疑起点过高。印度过度自信的认为本国能通过6艘“鲉鱼”级建造完成“走-跑-跳”的全部过程。显然此前诸多因谋求“一步到位”的经历并未让印度长记性，相比之下，同样引进“鲉鱼”级的马来西亚就相当的去掉了AIP系统。
对于印度而言，能使其尽快具备国产潜艇能力的恰恰是它看不起的“基洛”级潜艇。尽管“基洛”级潜艇相比东新一代常规潜艇已有差距，但优异的静音能力在历次军演中依旧能给反潜部队造成不小麻烦。目前“基洛”级是印度现役数量最多的潜艇，俄罗斯愿意出口并提供技术，“基洛”级相关技术与配套设备在国际上也不难采购，印度通过采购“基洛”补充潜艇数量，通过自研、自产具备潜艇建造能力并不困难。但这么做就需要扯掉印度的一张“”，那就是印度选择“基洛”级就要甘于潜艇技术指标（主要是AIP系统）落后于周边国家，尤其是巴基斯坦，这对于把自尊心看得比什么都重要的印度而言，并不容易做到。
所谓“认怂”，不是在自身实力强大时的妄自菲薄，而是在实力落后时对自己的认识。只有屈的下膝盖，弯得下腰身才能跳的更高，对于这一点，印度确实应该向它的邻居好好学习。具体到印度潜艇上，尽管“鲉鱼”级耗资巨大，但法国货归根到底无法成为印度潜艇部队的主流，无论此前被坑得多惨，俄制潜艇或许始终是印度潜艇部队未来唯一的希望。【凤凰网军事 凤凰网军事 刘畅】