正式发布了全新B系列下首款全球化车型——零跑B10。它是零跑在紧凑级SUV市场的有力之作，聚焦15万元市场，B10的出现预示着零跑的目光不仅仅局限于国内市场，而是希望挑战更广阔的天地。
在设计上，零跑B10堪称一台高颜值SUV。流线型车身、简洁大气的前脸，以及科技感十足的灯组设计，都彰显出这款车对于现代年轻消费群体的审美。同时在风格上，横平竖直的线条运用，也颇有中式审美。结合，相得益彰。
这样出色的设计，不仅仅依靠零跑汽车本身的设计团队，也融合了豪华品牌玛莎拉蒂团队的智慧，B10得以在“科技自然美学”设计语言的体现上更加成熟、国际化。
说到这里，不得不提一句，“跨界合作”如今在汽车设计界并不稀奇，但零跑与Stellantis集团的合作，进一步打破了人们对中国汽车品牌在设计上“略显保守”的固有印象，这也是为什么它一在巴黎车展亮相，就被欧洲和观众围观。
有些遗憾的是，这次巴黎车展，并没有展出它的内部设计，不过通过小道消息得知，它的内饰会更具惊喜，不只是设计层面，在功能实用性上同样会有突破的创新，这点非常值得期待！
零跑B10不仅仅是一款好看的SUV，它的内在技术也同样值得我们关注。它是基于零跑LEAP3.5架构打造的第一款B系列车型，这让它在动力系统、智能化配置以及车身结构上具备了不小的优势。
其最新的LEAP3.5架构自然更值得期待。目前已知的是，它的中控车载系统采用的是8295智舱芯片+AI大模型，辅助驾驶方面，采用了行业全新的解决方案 8650智驾芯片+激光雷达，在硬件上说媲美 50万级，也并不为过。目前，巴黎车展透露出来的消息是，这款车将会聚焦15万级市场。
零跑B10相当于是中国汽车品牌的智能化和制造商的百年整车技术的集大成者，形成了自己在智能、整车、设计、品质以及质价比上的优势。后者拥有百年造车经验，对于零跑这个“小伙儿”来说，在产品竞争力上具有不可替代的帮助。
对于同级别友商，比如吉利银河，整车品质不错，但智能化稍弱；再比如小鹏，智能化声名在外，整车性能却常被用户诟病。而零跑B系列则是拥有中国市场领先的智能化技术与欧洲大厂赋能的整车技术。整车技术、智能两手抓，两手都硬。所以，零跑B系列的出现一定会给予这些同级别产品线非常大的压力。
零跑与Stellantis在此简单提一下，不是车圈的朋友，对于Stellantis集团这个名字可能不是很熟悉。实际上，它是PSA、菲亚特、克莱斯勒合并而来的汽车集团。标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、菲亚特、Jeep、克莱斯勒等都是旗下的品牌。Stellantis集团目前持有零跑20%股份，甚至两者还成立了合资公司，在研发和海外市场拓展上深度合作。
所以，两者的合作，不仅仅代表着零跑对产品技术的升级，更是零跑全球化平台架构的重要一步。这样的架构设计可以帮助零跑在全球市场快速适应不同地区的法规与消费者需求，无论是在欧洲、，还是亚洲市场，B10都有能力与国际大牌一较高下。相比于其他国产品牌，这也是零跑所具有的独特优势。
零跑B10的目标人群定位为25-35岁的全球活力青年。这部分消费者不仅喜欢科技，还希望通过拥有一款高品质汽车来提升自己的生活方式。在全球化背景下，零跑的全球营销战略也展现出其雄心勃勃的一面。B10将通过Stellantis集团的全球销售渠道进行推广，这为其打开了更多的国际市场大门。
事实上，零跑汽车早已从C10、T03上的全球化战略中积累了一定经验。此次B10的推出，将进一步巩固零跑汽车在全球市场的影响力。这意味着，零跑不仅仅是在推出一款车型，它更是在构建一个适合全球青年的汽车品牌形象。零跑的这一战略不仅抓住了年轻人的消费心理，更预示着其未来在全球市场的增长潜力。
总的来说，零跑B10不仅仅是一款智能SUV，它更是零跑全球化战略的重要支撑。从设计到技术架构，再到全球销售布局，B10都展示了零跑对于全球市场的雄心和决心。同时，它在巴黎车展上的展出，也成为了中国智造的一张靓丽名片。
当然，B10的成功与否还要看其能否在价格、配置和用户体验上满足全球消费者的需求。但不可否认的是，零跑已经走在了全球化汽车品牌的上。而从现有的产品信息来看，零跑B10是一个相当不错的新起点。
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