自从小排量车型“解禁”之后，很多自主品牌纷纷投身微型车市场，时尚的外形和更高的技术含量与原先的车型不可同日而语，随着市场占有率的不断增加，微型车的春天真的来了。今天找来了奇瑞QQ。共同为大家营造一个微车的盛宴。
想起了前几年去逛汽车市场，很多微型车的经销店门口赫然立着“能上长安街”的广告牌，现在想想真是有些哭笑不得。可以说政策导向的错误一度制约着国内微型轿车市场的发展，很多民营企业因为拿不准政策迟迟不敢进入，微型车的发展一度出现了停滞。
2006年，随着能源的紧缺，国家终于意识到了发展小排量汽车的重要性要比城市脸面更为紧迫，陆续开始解禁小排量车型，但并不是自流，而是从环保和安全的角度出发，国Ⅲ标准、碰撞试验、OBD系统，通过技术上的制约提升微型车的档次。随着政策调整，越来越多的厂家尤其是自主品牌开始涉足其中，不仅仅由于微车市场意味着巨大的商机，在很大程度上还是出于“门槛”较低、入门相对容易的现实考虑。
这5款小车想必大家再熟悉不过了，除了刚上市不久的奔奔，其他都是在市场上摸爬滚打几年的产品，为什么我们现在还要拿出来说说？因为随着国家对小排量轿车的“解禁”，这个市场的发展速度超乎了人们的想象。市场占有率不断增加，无论是厂家还是消费者对它们的关注也越来越多，虽然不是汽车市场上的绝对主力，但它们是很多工薪阶层第一辆车的首选，而一年十几万辆的销量也让那些以品味自居的中高档车眼红，薄利多销的微型车的整体利润似乎并不比动辄几十万的车差。本着对读者服务的，我们的眼光不会仅仅停留在中高端市场，微型车也是我们所关注的，况且随着能源紧缺，小排量的微型车大有席卷市场之势，而在这个领域也是自主品牌竞争最激烈的地带。这5款车代表了这个市场的主要力量，无论从技术还是营销和过去已不能同日而语，并且做好了充分准备迎接这个难得的春天。
其实这5款车造型上都符合当今微型车的设计趋势，时尚、紧凑、空间最大化，所以很难讲有什么优劣之分，况且别看他们个头不大，来头可不小，很多都是出自大师之手。宝哈飞汽车和宾尼法瑞那合作的结晶，在设计上一直保持领先，去年年初，宝进行了小改款，主要是前后车灯和保险杠的变化，旨在让这款小车表现出更多的活力。SPARK的原型车就是大宇MATIZ，是乔治亚罗非常得意试车GROUPTEST的微型车作品之一，邵逸夫子女以至于好几年来上汽通用五菱一直坚守着大师的设计，没敢妄自改动一点，虽然有过改款，但外观上几乎没有变化；爱迪尔和奔奔都是出自意大利设计师之手，爱迪尔的设计并没有太大问题，只是市场表现平平，而奔奔则是长安博采众家之长打造的微型车，虽然没有太多出彩的地方，但饱满的车身线条流露出一种相对成熟的感觉，这种张弛有度的设计也让它赢得了很多年轻人的喜爱。QQ是入市最早的产品，虽然没有任何大师的帮忙，但是和SPARK扯不断的关系也让它在外形上少走了不少弯，反而成为了时尚小车的代表，可以说它的热卖跟外形是分不开的。
作为微型车，本来车身尺寸并不是苛刻要求的方面，但对于国内消费者来说，再小的车后座都不可能是个摆设，所以这5款车不约而同地选择了5门的车身形式。宝的发动机舱明显要大一些，更靠近两厢车，所以车身长度在5款车中是最大的，为3618mm，足够的车身长度不仅让车身看起来更加协调，也了足够的内部空间。奔奔作为后来者，自然吸取了前辈的经验，尽可能地做大，所以轴距达到了2356mm，而且为了足够的视野，它的车身高度达到了1650mm；爱迪尔也不矮，1600mm的身高和方方正正的车身看上去更像一辆多功能车。QQ和SPARK由于“关系”密切，表现在尺寸上也是不相上下，只有几毫米的差距。1在本页浏览全文(共计3页)键盘也能翻页，试试“← →”键