同事老王昨天跟我说，他开着他爸刚传给他的凯迪拉克SLS赛威，在口的红绿灯和思域PK了一下。当绿灯亮起时，两车同时踩下油门，绝尘而去。结果同事老王一顿操作猛如虎，一看码表二十五，被思域完虐。
同事老王昨天跟我说，他开着他爸刚传给他的凯迪拉克SLS赛威，在口的红绿灯和思域PK了一下。当绿灯亮起时，两车同时踩下油门，绝尘而去。
结果同事老王一顿操作猛如虎，一看码表二十五，被思域完虐。首先，我当时就教育了老王这种驾驶的行为。其次，貌似现在很多像老王这种的“键盘车神”都认为，车辆的动力参数越高，就代表着性能越强悍，但事实真的如此吗？
首先，我们先和大家聊聊，有哪些因素会影响到车辆的动力性能。一般来说，车辆的轮胎、车重、风阻，都关系到一辆车的动力性能。
轮胎对于一辆车的动力能否顺畅输出是有一定影响的，如果轮胎的抓地力与车辆的性能不匹配，则会出现打滑的现象，从而损失一部分的车辆动力。
车重决定了一台车动力表现，如果两台车的发动机参数一样，但重量相差悬殊，那自然重量较轻的车提速更敏捷，同时车辆越轻在燃油经济性上也有一定优势。
除了轮胎和车重以外，风阻对于车辆动力的影响也很大。风阻越大，汽车提速和最高速度就越慢，车辆越重，汽车提速和最高速度也就越慢，这就是为什么大多数的SUV要比普通轿车加速慢、费油。
说完有哪些因素会影响车辆的性能后，咱们再来聊聊，仅参考车辆的动力参数，就来决定一辆车的性能，这件事到底有多不靠谱？
一般来说，你在网上所查到的马力参数，大多数指的是发动机的输出功率。测试方法也很简单，就是把一台发动机放在一个台架上，然后用一个测功机去测试发动机的功率，测试出的数据就是发动机马力。
但在实际使用情况中，决定一辆车动力水平究竟如何，实际要看“轮上马力”。那么什么是轮上马力呢？轮上马力的测试方法是测试整车状态下，轮胎作用于地面的马力值，那么从发动机马力到轮上马力之间的所有的损耗都能得到体现。
并且，在不同品牌之间，汽车的轮上马力与发动机马力的差别还很大，有些传动效率高的车型，能将90%以上的动力都能传到轮上；而一些传动效率低的车型，可能只有60%多的动力能够传到轮上。所以说，在同样都是200匹马力的情况下，有些车能输出轮上180匹，而有些车却只能输出140匹。
因此，参考发动机参数是个很不靠谱的事儿，它并不能决定一辆车的性能究竟如何。就算发动机动力参数标定1000匹，但传到轮上只有200匹，这就是在浪费发动机的功率，这就是为什么有时动力参数更强的车，反而跑不过那些动力参数不如自己的车。
发动机的马力能否传递到轮上和变速箱也有着非常大的关系。即便车辆的动力参数再漂亮，如果变速箱“不聪明”也是白搭。想象一下，你在高速上想超车，结果油门踩下去半天没反应，等变速箱找到合适档位，完成降档，恐怕超车机会早就没了。
但如果是一台标定出色的变速箱，则会在你踩下去就会积极降挡，找到相应的档位，将动力传递给车轮，从而提升加速性能！一台好的变速箱可以将发动机的动力“榨干”，让你体验到车辆的动力极限。而匹配差的变速箱，会让优秀的发动机变成残废。
所以，一台车动力的表现，不止看动力参数，还要综合衡量发动机变速箱的动力匹配度，是否可以将发动机、变速箱的潜力最大程度发挥出来。
小结：最后，动力参数只能作为一个参考，不用太过于。并且，对于动力这个东西，每个人所追求的也不一样，最终还是要结合自身的需求，来选择适合自己的车，这才是！
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